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齒輪是幾乎在所有要求傳遞功率的實際中應用它是汽車、工業(yè)設備、飛機、直升飛機和艦船的經(jīng)濟性的主要基礎。產(chǎn)品樣品改變的節(jié)拍和大量時間和成本要求造成變量，也稱為時基的競爭，已經(jīng)成為現(xiàn)代全世界齒輪制造和在汽車、飛機和其他工業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)的主要特征。這就迫使齒輪制造者們響應不斷改進齒輪裝置，通過有限元分析方法使其設計和制造比以前更可靠。同時在工程界的現(xiàn)代趨向普遍要求不同標準化確定其標準的公共的基礎，并使這些方法得到工業(yè)最好實踐的證實。這將導致不同的優(yōu)勢，其中包括與制造者之間要去變換能力有關(guān)的不同標準特點差異減少。一些冗余的技術(shù)和成本控制。給出目前工程實踐中存在差異的范圍，制造者們必須常探索它們在亞洲、歐洲和美國的實踐驗證。這點和現(xiàn)代發(fā)展的“齒輪工業(yè)在2025”的展望的戰(zhàn)略目標一致，報告建議的5個戰(zhàn)略之一的是建立公共的標準特別強調(diào)，設計和試驗標準的目標系統(tǒng)，標準化的質(zhì)量和論證過程。
齒輪變速箱已廣泛用于各種工業(yè)，而其效率和可靠性是最終估算產(chǎn)品性能的關(guān)鍵。齒輪變速箱影響運行時間的能量損耗，振動，噪音和保證價格間其他因素，這些因素是現(xiàn)代制造競爭的關(guān)鍵，特別在航空制造工業(yè)內(nèi)，它特殊的工作要求有關(guān)其可靠性和強度，低的質(zhì)量和能源消耗，低的振動和噪音�？紤]其可靠性和效率的一些最主要的因素是負荷分布問題，因此在整個變速箱特別在嚙合輪齒上的應力分布，必須徹底地分析。
齒輪已經(jīng)制造了很多年，一直都在進行有關(guān)它們的效率，工作質(zhì)量和壽命的研究。它們的關(guān)系復雜并包含在齒輪設計中有許多設計參數(shù)。齒輪設計要求一個重復的方法去優(yōu)化齒輪設計參數(shù)，它決定著運動學以及強度性能兩方面。由于這些參數(shù)的復雜的組合，普通的設計公司實際變成趨向于復雜的和費時的，它包含由大量工程標準數(shù)據(jù)，工程編目和設計手冊選擇合適的資料。因為齒輪設計方面的信息是大量的，但是對不同標準和工程實踐的比較分析研究還十分缺乏。
目前最普及的標準ISO和AGMA，這些標準在選擇方法以及模型和方法的不同，造成相同的齒輪在同樣工況下得到的設計解不同。到目前為止，該領(lǐng)域缺乏提供兩標準的系統(tǒng)的比較分析和詳細的有限元(FEM)分析論證。在ISO標準中，有限元法是作為處理齒輪強度要求(方法A)的最精確的方法，并可用來作其他方法獲得的結(jié)果的證實的目的，本研究企圖提供一種系統(tǒng)的著重基于直齒輪和斜齒輪的實際FEM模型的齒根強度的ISO和AGMA標準之間的比較分析。
專業(yè)從事機械產(chǎn)品設計│有限元分析│強度分析│結(jié)構(gòu)優(yōu)化│技術(shù)服務與解決方案
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