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目前，汽車發(fā)動機廣泛采用離心式水泵作為其冷卻系統(tǒng)強制循環(huán)的主要部件，它的最基本結構是由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承、水泵的葉輪和水封系統(tǒng)等結構組成。汽車水泵有別于其他類型的離心泵，一般轉速比較高，運行工況變化大，冷卻液溫度高(90℃左右，極限情況下超過110℃ )。離心泵應用于汽車冷卻系統(tǒng)的早期階段，使用者最為關心水泵的基本性能：效率、吸入特性、單調的H-Q曲線等。然而隨著汽車的不斷向前發(fā)展，同時也是對現(xiàn)代水泵提出了更高的性能要求，需要對其進行詳細的強度分析。
目前，國外對汽車水泵的生產加工、試驗、機理以及故障原因等方面的研究等達到了較高的水平，特別是近些年來在葉輪外力特性、水力設計、汽蝕機理以及水泵的振動特性方面的研究取得較大的進展。國內在水泵方面的研究，以CAD為主的新技術得到了廣泛的應用：泵的模具、葉片和重要零件開始用數(shù)控機床加工，泵水力設計與繪軟件逐漸推廣，大量采用CFD軟件計算泵內流場等。但是在水泵的機理探索、裝配加工、實驗設備以及減振降噪方面與國外先進水平有著較大的差距。當前國內的生產汽車水泵的廠商大多為大型汽車企業(yè)的零部件提供商，對于汽車水泵的研究主要是水力設計方面，但是隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，發(fā)動機性能的逐漸提高，對于汽車水泵的穩(wěn)定性、可靠性的要求更高。本研究通過有限元分析軟件研究了汽車水泵葉輪的裝配應力，以及在過盈配合、離心力和表面壓力共同作用下的應力分布，為汽車水泵葉輪結構的優(yōu)化設計和可靠運行提供了依據(jù)。
由于汽車水泵葉輪的結構比較復雜，葉片、輪蓋、輪盤有較多的復雜曲面，所以采用建模能力較強的三維軟件CATIA來建立葉輪的實體模型，然后將幾何模型導入到ANSYS中，進行相應的網(wǎng)格劃分操作。
有限元法(FEM)是處理連續(xù)力學和物理問題的一種普遍方法。有限元法以其計算精度高、解決方法過程一般都簡單、解決問題廣泛、計算成本相對較低等特點，能夠為工程實際中的許多問題提供準確的計算分析結果，成為在工程中有效的計算分析方法。
專業(yè)從事機械產品設計│有限元分析│強度分析│結構優(yōu)化│技術服務與解決方案
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