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在沙漠或戈壁環(huán)境下，由于自然條件惡劣和部隊(duì)訓(xùn)練保障條件差，只有裝備具有較高的可靠性，才能滿足節(jié)奏快、縱深大、強(qiáng)度高的作戰(zhàn)需求，掌握戰(zhàn)場主動(dòng)權(quán)。某型輪式裝甲車機(jī)動(dòng)性能好，能擊毀敵方輕型裝甲目標(biāo)，殺傷敵方有生力量，且具有低防空自衛(wèi)能力，是遂行機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)任務(wù)的重要裝備。但該型輪式裝甲車在沙漠和戈壁環(huán)境實(shí)際使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)減振器球頭脫落、銹蝕和折斷的現(xiàn)象，導(dǎo)致減振器性能降低，影響了駕駛穩(wěn)定性和射擊精度，減弱了部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力。球頭與球碗間的鉸接配合是減振器發(fā)揮減振性能的重要保障。
在沙漠和戈壁環(huán)境下，風(fēng)沙較大且氣候干燥，減振器附屬裝置(鉸座、球碗和球頭等)暴露在外界，如果球頭配合處沒有得到較好的潤滑，沙塵很容易進(jìn)入球碗中，填充球頭配合處的間隙。球頭轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，需要克服其與沙塵之間的摩擦力，致使球頭脫落，球頭配合處的積水也會(huì)導(dǎo)致球頭脫落和銹蝕，當(dāng)球頭配合處的沙塵過多或球頭磨損嚴(yán)重時(shí)，球頭所受的轉(zhuǎn)動(dòng)力已無法克服摩擦力而導(dǎo)致其配合處近乎卡死，很容易使球頭折斷。因此，必須使球頭配合處足夠潤滑，并及時(shí)排出積水�；跍p振器的工作原理和故障機(jī)理，提出了在減振器鉸座鉆注油孔和油道、在球碗內(nèi)壁鑿油道以及在下鉸座打排水孔等改進(jìn)措施，并基于汽車?yán)碚撓嚓P(guān)知識(shí)，建立強(qiáng)度分析仿真模型，通過軟件仿真計(jì)算和實(shí)車試驗(yàn)，驗(yàn)證這些改進(jìn)措施對(duì)減振器強(qiáng)度的影響。
為給球頭配合處施加潤滑并及時(shí)排出積水，提出了以下改進(jìn)措施。在上鉸座上鉆注1個(gè)油孔，并在鉸座內(nèi)壁中心處與注油孔內(nèi)側(cè)鑿油道。為方便加注潤滑脂和確保其流動(dòng)通暢，宜將注油孔選在上鉸座內(nèi)壁頂面的對(duì)稱面上，且與鉸座中心線平行，選定的注油孔位置如圖所示。注油孔上鑿螺紋，不注油時(shí)用注油孔塞擰緊，注油時(shí)，潤滑脂經(jīng)注油孔流入，到達(dá)注油孔內(nèi)鋇叮后，經(jīng)油道流入鉸座內(nèi)壁中心處，由于與鉸座內(nèi)壁接觸的球碗蓋中心存在六邊形缺口，潤滑脂可經(jīng)此缺口流入上球碗。由于上、下鉸座結(jié)構(gòu)相近，下鉸座注油孔位置與上鉸座相同，考慮到潤滑脂流動(dòng)速度，初步設(shè)定注油孔直徑為8，10，12，15mm，上、下鉸座對(duì)應(yīng)的模型分別為ZYS，ZYSO，ZYS-12，ZYSS，下鉸座對(duì)應(yīng)的模型分別為ZYX，ZYXO，ZYXZ，ZYXY，上、下鉸座未打注油孔的模型分別為ZYZO和ZYXO。
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